时隔五年重返上海国际赛车场的F1中国大奖赛排位赛今日正式拉开大幕，近十万名涌入看台的本土车迷把赛场氛围推至顶点，20名在册车手全部拿出百分百竞技状态，全力争夺本站赛事的杆位殊荣，为后续冲刺赛和正赛抢占最有利的发车位置。作为本赛季F1赛程中关注度最高的亚洲分站之一，本站排位赛的竞争强度远超不少车迷的赛前预期，多支车队在练习赛阶段就没有保留实力，早早把最软的排位专用胎拿出来刷出基准圈速。
上海赛道特性放大排位赛竞争权重
全长5.451公里的上海国际赛车场拥有16个风格迥异的弯道，其中组合度极高的T1-T2连续弯、全油门通过的T7-T8高速弯，以及长达1.2公里的发车直道，对赛车的动力输出、空气动力学调校和车手走线精度都提出了极高要求。
根据F1官方统计的过往17届中国站数据，最终拿下杆位的车手有超过80%的概率捧起当站正赛的冠军奖杯，球探比分排位赛的圈速成绩几乎直接决定了车手本站赛事的最终上限，这也是所有车手从练习赛阶段就开始全力冲刺的核心原因。
顶尖阵营内部杆位之争率先升温
作为当前围场里统治力最强的车队，红牛阵营的内部竞争已经在练习赛阶段浮出水面，维斯塔潘在前两站连续拿下杆位的前提下，本站练习赛的最快圈速只比队友佩雷兹快0.03秒，后者已经连续三站排位赛输给队友，赛前公开表态要在F1中国大奖赛排位赛里拿出全部实力，争夺属于自己的杆位名额。
梅赛德斯阵营的追赶脚步同样不容小觑，七冠王汉密尔顿时隔五年重回上海赛道，在昨天的第三次自由练习赛里最后一圈几乎追平维斯塔潘的最快圈速，车队技术团队针对上海高速弯特性调整的尾翼套件效果超出预期，汉密尔顿和拉塞尔都具备冲击前排发车的硬实力。
中游车队排位卡位战暗藏多重看点
征战围场多年的老将阿隆索依然保持着极强的竞技状态，他驾驶的阿斯顿马丁赛车在慢速弯的出弯效率优势明显，球探练习赛里多次冲进全场前三区间，完全有机会在Q3阶段挤掉头部阵营车手，拿到前排发车的位置。
本土车手周冠宇的表现更是全场车迷关注的焦点，作为唯一一名拥有F1参赛资格的中国车手，他在昨天的练习赛里把阿尔法罗密欧赛车开到了全场第十的圈速，刷新了个人在上海赛道的最快纪录，只要排位赛阶段不出现走线失误，他完全有机会职业生涯首次在本土主场冲进Q3阶段。
排位赛结果将直接左右后续赛事走向
本赛季F1中国大奖赛设置了专属冲刺赛单元，F1中国大奖赛排位赛的最终成绩不仅决定正赛的发车顺位，还将直接决定冲刺赛的起步排名，冲刺赛产生的积分同样会计入车手和车队的年度总积分，每一个排位名次的争夺都关系到全年积分榜的走势。
按照近年F1赛事的新规，正赛阶段的超车难度较十年前明显提升，上海赛道仅有的几个稳定超车点全部集中在大直道末端，前排发车的车手只要守住最优行车线，就能大概率避开身后车群的碰撞事故，稳稳占据争冠的有利身位。
目前所有车队的工程师都在维修区做着最后的赛车调校确认，看台上的车迷已经举起了支持心仪车手的应援牌，等待着杆位圈诞生的历史性时刻，球探比分时隔多年回归的本土F1排位赛，注定要给全球车迷留下足够深刻的赛事记忆。
